டூம்ஸ்டே பனிப்பாறை என்றும் அழைக்கப்படும் த்வைட்ஸ் பனிப்பாறைக்கு அடியில் இருந்து முதன்முறையாக, ஆராய்ச்சியாளர்கள் "டூம்ஸ்டே பனிப்பாறை" என்றும் அழைக்கப்படும் த்வைட்ஸ் பனிப்பாறைக்கு அடியில் இருந்து தரவைப் பெற முடிந்தது. பனிப்பாறைக்கு வெதுவெதுப்பான நீர் வழங்கல் முன்பு நினைத்ததை விட பெரியது என்பதை அவர்கள் கண்டறிந்து, வேகமாக உருகுவது மற்றும் பனி ஓட்டத்தை துரிதப்படுத்துவது பற்றிய கவலையைத் தூண்டுகிறது.
த்வைட்ஸ் பனிப்பாறை முன்னணியில் அதன் வழியை உருவாக்கிய அவிழாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ரானின் உதவியுடன், ஆராய்ச்சியாளர்கள் பல புதிய கண்டுபிடிப்புகளைச் செய்துள்ளனர். கிழக்கு ஆங்கிலியா பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியர் கரேன் ஹேவுட் கருத்து தெரிவிக்கையில்:
"இது துருவப் பகுதிகளுக்கான ரானின் முதல் முயற்சியாகும், மேலும் பனி அலமாரியின் கீழ் உள்ள நீரை ஆராய்வது நாங்கள் நம்பத் துணிந்ததை விட மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. இந்த அற்புதமான கண்டுபிடிப்புகளை அடுத்த ஆண்டு பனியின் கீழ் மேற்கொண்டுள்ள பயணங்களுடன் உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளோம்."
நீரில் மூழ்கக்கூடியது, பனிப்பாறையின் கீழ் செல்லும் கடல் நீரோட்டங்களின் வலிமை, வெப்பநிலை, உப்புத்தன்மை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தை அளவிட்டுள்ளது.
நிலத்தில் எவ்வளவு பனி உள்ளது என்பதன் மூலம் உலக கடல் மட்டம் பாதிக்கப்படுகிறது, மேலும் கணிப்புகளில் மிகப்பெரிய நிச்சயமற்ற தன்மை மேற்கு அண்டார்டிக் பனிக்கட்டியின் எதிர்கால பரிணாம வளர்ச்சியாகும் என்று கோத்தன்பர்க் பல்கலைக்கழகத்தின் கடல்சார் பேராசிரியரும் புதிய ஆசிரியருமான அன்னா வாஹ்லின் கூறுகிறார் இப்போது அறிவியல் முன்னேற்றங்களில் வெளியிடப்பட்டுள்ளது.
உலக கடல் மட்டத்தை பாதிக்கிறது:
மேற்கு அண்டார்டிகாவில் உள்ள பனிக்கட்டி தற்போதைய கடல் மட்ட உயர்வு விகிதத்தில் பத்து சதவிகிதம் ஆகும்; ஆனால் மேற்கு அண்டார்டிகாவில் உள்ள பனி அந்த விகிதத்தை அதிகரிப்பதற்கான அதிக ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் உலகளவில் விரைவான மாற்றங்கள் த்வைட்ஸ் பனிப்பாறையில் நடைபெறுகின்றன. அதன் இருப்பிடம் மற்றும் வடிவம் காரணமாக, த்வைட்ஸ் குறிப்பாக சூடான மற்றும் உப்பு நிறைந்த கடல் நீரோட்டங்களுக்கு உணர்திறன் உடையது, அவை அதன் அடியில் தங்கள் வழியைக் கண்டுபிடிக்கின்றன.
இந்த செயல்முறை பனிப்பாறை மற்றும் உள்நாட்டு இயக்கத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒரு விரைவான உருகுவதற்கு வழிவகுக்கும், இது தரைமட்ட மண்டலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பனிக்கட்டிகள் கடற்பரப்பில் ஓய்வெடுப்பதில் இருந்து கடலில் மிதப்பது வரை மாறுகிறது.
அடர்த்தியான கடல் பனி மற்றும் பல பனிப்பாறைகளால் பொதுவாகத் தடைசெய்யப்பட்ட ஒரு பகுதியில், அணுக முடியாத இடத்தின் காரணமாக, ஆராய்ச்சி நிலையங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில், இந்த பகுதியிலிருந்து சிட்டு அளவீடுகளில் பெரும் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டுள்ளது. இதன் பொருள் இந்த பிராந்தியத்தில் பனி-கடல் எல்லை செயல்முறைகளுக்கு பெரிய அறிவு இடைவெளிகள் உள்ளன.
முதல் அளவீடுகள் செய்யப்படுகின்றன:
ஆய்வில், பனிப்பாறையின் கீழ் செல்லும் கடல் நீரோட்டங்களின் வலிமை, வெப்பநிலை, உப்புத்தன்மை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் ஆகியவற்றை அளவிடும் நீரில் மூழ்கும் முடிவுகளை ஆராய்ச்சியாளர்கள் முன்வைக்கின்றனர்.
"த்வைட்ஸ் பனிப்பாறைக்கு அடியில் நிகழ்த்தப்பட்ட முதல் அளவீடுகள் இவை" என்று அன்னா வாஹ்லின் கூறுகிறார்.
பனிப்பாறையின் மிதக்கும் பகுதிக்கு அடியில் கடல் நீரோட்டங்களை வரைபட முடிவுகள் முடிவுகள் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன. பைன் தீவு விரிகுடாவிலிருந்து ஆழமான நீர் பாயும் கிழக்கிற்கு ஆழமான தொடர்பு இருப்பதாக ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டுபிடித்தனர். இது ஒரு நீருக்கடியில் ஒரு பாறையால் தடுக்கப்படும் என்று முன்னர் கருதப்பட்டது.
வடக்கிலிருந்து த்வைட்ஸ் பனிப்பாறை நோக்கி வெதுவெதுப்பான நீரை வழிநடத்தும் மூன்று சேனல்களில் ஒன்றில் வெப்பப் போக்குவரத்தையும் ஆராய்ச்சி குழு அளவிட்டுள்ளது. "த்வைட்டுகளை அணுகுவதற்கும் தாக்குவதற்கும் வெதுவெதுப்பான நீருக்கான சேனல்கள் ஆராய்ச்சிக்கு முன்னர் எங்களுக்குத் தெரியாது. கப்பலில் உள்ள சோனார்களைப் பயன்படுத்தி, ரானில் இருந்து மிக உயர்ந்த தெளிவுத்திறன் கொண்ட கடல் வரைபடத்துடன் கூடியது. தண்ணீருக்கு தனித்துவமான பாதைகள் இருப்பதைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது. கடல் தளத்தின் வடிவவியலால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள பனி அலமாரி குழிக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்கிறது "என்கிறார் தெற்கு புளோரிடா பல்கலைக்கழகத்தின் டாக்டர் அலெஸ்டர் கிரஹாம்.
அங்கு அளவிடப்படும் மதிப்பு, 0.8 TW, ஆண்டுக்கு 75 கிமீ 3 பனிக்கட்டி நிகர உருகலுடன் ஒத்திருக்கிறது. இது முழு பனி அலமாரியிலும் மொத்த அடித்தள உருகுவதைப் போலவே பெரியது. சூடான நீரின் விளைவாக உருகும் பனியின் அளவு மற்ற உலகளாவிய நன்னீர் ஆதாரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிகம் இல்லை என்றாலும், வெப்பப் போக்குவரத்து உள்நாட்டில் ஒரு பெரிய விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது மற்றும் காலப்போக்கில் பனிப்பாறை நிலையானதாக இல்லை என்பதைக் குறிக்கலாம்.
காலப்போக்கில் நிலையானது அல்ல:
பனிப்பாறையின் முன்புறத்திலிருந்து அதிக அளவு உருகும் நீர் வடக்கே பாய்ந்தது என்றும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர்.
உப்புத்தன்மை, வெப்பநிலை மற்றும் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் ஆகியவற்றின் மாறுபாடுகள் பனிப்பாறையின் கீழ் உள்ள பகுதி முன்னர் அறியப்படாத செயலில் உள்ள பகுதி என்பதைக் குறிக்கிறது, அங்கு வெவ்வேறு நீர் வெகுஜனங்கள் ஒன்று கூடி ஒன்றோடு ஒன்று கலக்கின்றன, இது பனியின் அடிப்பகுதியில் உருகும் செயல்முறைகளைப் புரிந்துகொள்ள முக்கியம்.
அவதானிப்புகள் எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் பின்னிங் புள்ளிகள், பனி கடற்பரப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ள முக்கியமான இடங்கள் மற்றும் பனி அலமாரியில் ஸ்திரத்தன்மையைக் கொடுக்கும். இந்த பின்னிங் புள்ளிகளைச் சுற்றி உருகுவது பனி அலமாரியின் உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் பின்வாங்கலுக்கு வழிவகுக்கும், பின்னர், அப்ஸ்ட்ரீம் பனிப்பாறை நிலத்திலிருந்து வெளியேறும். பிரிட்டிஷ் அண்டார்டிக் கணக்கெடுப்பின் டாக்டர் ராப் லார்டர் கருத்து தெரிவிக்கையில்:
"த்வைட்ஸ் பனிப்பாறை கடல் தளத்தின் வடிவம் மற்றும் பனி-அலமாரியின் அடித்தளம் மற்றும் நீரின் பண்புகள் ஆகியவற்றால் எவ்வாறு, எங்கு சூடான நீர் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை இந்த வேலை எடுத்துக்காட்டுகிறது. புதிய கடல்-தள ஆய்வு தரவு மற்றும் அவதானிப்புகளின் வெற்றிகரமான ஒருங்கிணைப்பு ரான் பயணிகளின் நீர் பண்புகள் சர்வதேச த்வைட்ஸ் பனிப்பாறை ஒத்துழைப்புக்குள்ளான பலதரப்பட்ட நெறிமுறைகளின் நன்மைகளைக் காட்டுகிறது. "
"நல்ல செய்தி என்னவென்றால், நாங்கள் இப்போது முதல்முறையாக, த்வைட்டின் பனிப்பாறையின் இயக்கவியலை மாதிரியாகக் கொண்டுவரத் தேவையான தரவுகளைச் சேகரிக்கிறோம். எதிர்காலத்தில் பனி உருகலைக் கணக்கிட இந்தத் தரவு உதவும். புதிய தொழில்நுட்பத்தின் உதவியுடன், நம்மால் முடியும் மாதிரிகளை மேம்படுத்தவும், இப்போது உலக கடல் மட்ட மாறுபாடுகளைச் சுற்றியுள்ள பெரும் நிச்சயமற்ற தன்மையைக் குறைக்கவும். " என்கிறார் அன்னா வாஹ்லின்.
Daily Program
